Έτσι ξαφνικά – όπως λέει και το τραγούδι- προέκυψε θέμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας για την Δράμα. Η αρχή έγινε από το Περιφερειακό Συμβούλιο, όπου το σώμα απεφάσισε κατά πλειοψηφία να εγκρίνει την περιβαλλοντική μελέτη, μειοψηφούντων των Συμβούλων της Π.Ε Δράμας.
Ήταν η πρώτη πράξη του «έργου», καθώς οι σύμβουλοι που αρνήθηκαν να ψηφίσουν θετικά, γνώριζαν, ότι το θέμα θα περνούσε ούτως ή άλλως με την πλειοψηφία. Αν ήθελαν να αντισταθούν, θα είχαν προφανώς επιλέξει μία πιο δυναμική κίνηση, όπως αυτήν της παραίτησης. (το έκανε μόνον ένας ο Α.Μωησιάδης)
Η δεύτερη πράξη του «έργου» παίχτηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο όταν η «πόλη+ζωή» έφερε το θέμα προς συζήτηση και το σώμα αποφάσισε να καλέσει τον αρμόδιο υπουργό Κ. Καραμανλή σε μία συνάντηση με τους φορείς, «να μας ενημερώσει ποιο είναι το σκεπτικό της πολιτείας και γιατί. Να του καταθέσουμε το δικό μας σκεπτικό και γιατί προτείνουμε η σιδηροδρομική χάραξη να περνά από τη Δράμα. Επίσης, αποφασίσαμε αυτή την πρόσκληση να τη συνυπογράψουν άμεσα όλοι οι φορείς της Δράμας».
Το σενάριο είναι κάπως θολό και δυσνόητο με δεδομένο ότι, εκ προοιμίου δεν υπάρχει κοινή γραμμή των φορέων. Ο μεν πρόεδρος του Επιμελητηρίου αποδέχεται την νέα χάραξη που αφήνει έξω την Δράμα –προτείνοντας άλλη λύση-ο δε βουλευτής Κ. Μπλούχος θεωρεί ότι δεν θίγεται η Δράμα και το έργο πρέπει να μείνει ως έχει
Επίσης και ασχέτως του αλαζονικού ύφους και της υποτίμησης των συμπολιτών του ο βουλευτής Κ. Μπλούχος ξεκαθαρίζει σε άρθρο του στα «Χρονικα» ότι: Έχει κλείσει ο κύκλος διαβούλευσης, οπότε η αναζωπύρωση του ενδιαφέροντός μας ούτε σαν άσκηση πεδίου μπορεί να εκληφθεί, πόσο δε μάλλον να άρει τα τετελεσμένα!
Σε ελεύθερη μετάφραση δική μου και όχι μόνο …..«σταματήστε το θέατρο»
Από το 2016 μέχρι ήμερα τι ακριβώς έγινε?
Από το 2016 μέχρι πέρυσι τον Ιούλιο – που πετάχτηκε το πρώτο πυροτέχνημα- δεν υπήρχε θέμα Σιδηροδρομικής Εγνατίας. Κανείς επί 4 ολόκληρα χρόνια δεν έθιξε το ζήτημα που αναμφίβολα αφορά άμεσα τον Νομό Δράμας.
Ενδεικτικά, μπορεί κάποιος να ανατρέξει στο διαδίκτυο για να αντιληφθεί μέσα από δεκάδες δημοσιεύματα και δηλώσεις του τέως υπουργού επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ Χρήστου Σπίρτζη ως αρμόδιου Υπουργού και μετέπειτα του Κ.Καραμνλή ότι το έργο προχωρά ολοταχώς.
6-9-2017 Euronews.com
Μνημόνιο συνεργασίας για την επιτάχυνση της κατασκευής της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», υπέγραψαν σήμερα στην Καβάλα οι υπουργοί μεταφορών Ελλάδας και Βουλγαρίας με την παρουσία των πρωθυπουργών των δύο χωρών Αλέξη Τσίπρα και Μπόικο Μπορίσοφ . διασύνδεση τριών σημαντικών λιμανιών της Ελλάδας της Αλεξανδρούπολης της Καβάλας και της Θεσσαλονίκης.
Ιανουάριος του 2018 ergasiapress
«Η χάραξη νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο πλαίσιο της λεγόμενης «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», χωρίς μάλιστα να εντάσσονται σε αυτήν η Δράμα και οι Σέρρες, αποτελεί άλλη μία πράξη έμπρακτης απομόνωσης του Νομού μας.
Η μη αξιοποίηση του υφισταμένου σιδηροδρομικού δικτύου της γραμμής Στρυμόνας – Σέρρες – Δράμα – Ξάνθη, το οποίο, αν και ανακαινίσθηκε προσφάτως, οδηγείται εκ των πραγμάτων σε αχρησία, δημιουργεί έντονο προβληματισμό για τις σκοπιμότητες που εξυπηρετεί η «Σιδηροδρομική Εγνατία», ένα έργο με τεράστιο κόστος και μηδαμινά οφέλη. Στο ασύμφορο του όλου έργου έχει πολλαπλώς καταδειχθεί από δημόσιες παρεμβάσεις ακαδημαϊκών και ειδικών στα ζητήματα των μεταφορών, οι οποίοι εκφράζουν σοβαρές επιφυλάξεις για αυτό καθ’ εαυτό το έργο αλλά και για τα προσδοκώμενα οφέλη του στην εθνική οικονομία…………»
Ιούνιος 2018 www.topontiki.gr
Χ.Σπίρτζης : Η παράκαμψη της Καβάλας αποτελεί το πιο δύσκολο, από τεχνικής άποψης, τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, και συγκεκριμένα του τμήματος που κινείται από τη Θεσσαλονίκη και ανατολικά, μέχρι τον κάθετο άξονα προς το Μπουργκάς της Βουλγαρίας
Χ. Σπίρτζης 24-1-19. Θα ξεκινάει από το Δούναβη και διαμέσου των λιμανιών Βάρνας και Μπουργκάς θα φτάνει σε Αλεξανδρούπολη, Καβάλα και Θεσσαλονίκη το τμήμα της σιδηροδρομικής Εγνατίας που θα δημιουργήσει
Άφωνη η Δράμα!!!
Όλο αυτό το διάστημα η Δράμα παραμένει άφωνη. Κανείς εκ των ιθυνόντων και υπευθύνων για το μέλλον του τόπου δεν εκφράζει κάποια θέση μία ίσως αντίθετη άποψη –εννοείται τεκμηριωμένη- κανείς δεν διαφωνεί ουσιαστικά με τον εξοβελισμό του Νομού.
Πολιτικοί όλων των κομμάτων, αυτοδιοικητικοί όλων των παρατάξεων, φορείς, Επιμελητήριο καθώς και εμείς οι δημοσιογράφοι αποδεχόμαστε -προφανώς μοιρολατρικά- τα γεγονότα θεωρώντας τα τετελεσμένα.
Ακόμη και έναν χρόνο πριν- τον Ιούλιο του 2020 – όταν, όπως ακριβώς αναφέρει σε ανάρτησή του και ο πρώην βουλευετής του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Καραγιαννίδης «η περιφερειακή παράταξη Ανεξάρτητη Ενωτική Πρωτοβουλία διοργάνωσε εκδήλωση με ομιλητή τον επικεφαλής Κωνσταντίνο Κατσιμίγα όπου ο κ. Κατσιμίγας κατέθεσε με στοιχεία εναλλακτική πρόταση για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή και αντέκρουε όλα τα επιχειρήματα για τον σχεδιασμό της νέας χάραξης που αποφάσισε η κυβέρνηση.» https://el-gr.facebook.com/groups/iDramaMou/
Ερμηνεία: Ο κ Καραγιαννίδης υπογράφοντας αυτό το κείμενο ομολογεί ουσιαστικά ότι επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ και επί υπουργίας Χ.Σπρίντζη δεν αντιλήφθηκε το παραμικρό!!! Δεν άκουσε τον αρμόδιο υπουργό να μιλάει για την χάραξη Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Αλεξανδρούπολη, δεν είδε τον Τσίπρα με τον Βούλγαρο ομόλογό του Μπορίσοφ να υπογράφουν κοινά έργα στην Καβάλα σχετικά με την σιδηροδρομική Εγνατία.
Και ξαφνικά ο πρώην βουλευτής επιχειρεί- εμμέσως -όχι μόνο να αποποιηθεί τις ευθύνες του αλλά να ρίξει το ανάθεμα στην παρούσα κυβέρνηση.
Γιατί τώρα κ. Κατσιμίγα και όχι το 2019?
Καλώς έπραξε ο κ. Κατσιμίγας και έφερε το θέμα στην επικαιρότητα, ασχέτως αν από τον περασμένο Ιούλιο μέχρι σήμερα δεν υπήρξε καμία ανταπόκριση . Ωστόσο εγείρονται ερωτηματικά ως προς την σκοπιμότητα της κίνησης. Και τα ερωτηματικά είναι.
Γιατί στις εκλογές του 2019 το θέμα δεν υπήρξε στην ατζέντα του? Γιατί ο κ.Κατσιμίγας το «σήκωσε» όταν άλλαξε η κυβέρνηση?
Γιατί οι υποψήφιοι και των άλλων παρατάξεων και κυρίως αυτών της Νέας Δημοκρατίας δεν το ανέβασαν στην πρώτη γραμμή ?
Ποιος ήταν ο κοινός σκοπός και στόχος των υποστηρικτών (κομμάτων), να θάψουν ένα θέμα που γίνεται ξεκάθαρα αντιληπτό, τι ρόλο θα έπαιζε στην εκλογική αναμέτρηση?
Περιφερειακή Συνείδηση
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στον Θ. Φυλακτό ο πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου είπε το εξής αμίμητο. Ότι γίνονται προσπάθειες να ενταχθεί η Δράμα στον σχεδιασμό. Από ποιους γίνονται οι προσπάθειες? Από αυτούς που υπερψήφισαν την μελέτη? και κατηγορήθηκαν ότι δεν έχουν περιφερειακή συνείδηση?
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Παπαθεοδώρου ως πρόεδρος του ΠΣ «έδινε» σε δημόσια διαβούλευση στις 18/5/2020 τη ΜΠΕ (μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων) του έργου : «Νέα σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη- Νέα Καρβάλη» ζητώντας από φορείς και δημοτικά συμβούλια να καταθέσουν γραπτώς τις απόψεις τους, έως 18/6/2020; https://www.pamth.gov.gr/index.php/el/enimerosi/diafaneia/diavouleusi/item/63248-be-tou-ergou-nea-sidirodromiki-grammi-thessaloniki-amfipoli-nea-karvali
Ποιοι ήταν οι φορείς που κατέθεσαν ΑΝ κατέθεσαν πρόταση? Ποια ήταν η πρόταση ΑΝ υπήρξε του Δημοτικού Συμβουλίου Δράμας? Ποια ήταν η πρόταση ΑΝ υπήρξε της Αντιπεριφέρειας? Ποια ήταν η πρόταση ΑΝ υπήρξε του ΕΒΕ και των άλλων παραγωγικών φορέων του Νομού?
Το θέμα για άγνωστο λόγο αγνοήθηκε, προφανώς η διαβούλευση δεν έγινε ποτέ και το Π.Σ ένα χρόνο μετά ενέκρινε τους όρους της ΜΠΕ.
Και όμως οι αναφορές στο ζήτημα ήταν συνεχείς https://ypodomes.com/anatoliki-sidirodromiki-egnatia-se-exelixi-oi-meletes-gia-ti-nea-grammi-thessaloniki-xanthi/΄
Γιατί κανείς δεν μίλησε το 2016, γιατί κανείς δεν αντέδρασε το 2017, γιατί κανείς δεν ξεσηκώθηκε το 2018 ακόμα και το 2020? Τι άλλαξε σήμερα και αναβίωσε –αν ποτέ βίωσε- το ζήτημα?
Η απάντηση δόθηκε στην αρχή του άρθρου περί θεάτρου και δυστυχώς όχι του παραλόγου.
Η υποτίμηση της νοημοσύνης έχει και τα όρια της.
Κανείς εχέφρων δεν θα απαιτούσε την απόρριψη ενός τόσο μεγάλου και σπουδαίου έργου υποδομής. Ωστόσο οι τοπικοί άρχοντες είχαν την υποχρέωση να ενημερώσουν τους Δραμινούς να εξηγήσουν αναλυτικά το σχέδιο στους πολίτες ώστε να η τελική απόφαση να είναι συλλογική, όπως και η ευθύνη. Ο παραγκωνισμός των πολιτών σκοπίμως ή όχι μόνο υποψίες μπορεί να δημιουργεί.
Και εάν στην Δράμα «σηκώθηκε λίγη σκόνη» στις Σέρρες επικρατεί σιωπή.
Στις 13/02/2016 και στην σελίδα https://www.serresparatiritis.gr/ η ανακοίνωση του ΕΒΕ Σερρών δείχνει με σαφήνεια την αρνητική θέση των Σερραίων
«……Ωστόσο, ερχόμαστε σήμερα να δηλώσουμε κατηγορηματικά ότι στην περίπτωση που έχουν ισχύ και υπόσταση τα όσα ακούμε περί νέας χάραξης της Σιδηροδρομικής Εγνατίας (παράλληλης με της οδικής), τότε θα αντιδράσουμε και μάλιστα σθεναρά.” 
Μάλιστα το ΜέΡΑ 25 Σερρών δηλώνει: 3 Ιουλίου 2020 https://sidirodromikanea.blogspot.com/2020/07/25.html
Τόσο οι ευθύνες του ΣΥΡΙΖΑ, που έκανε την αρχική παρουσίαση, όσο και οι ευθύνες της Ν.Δ, που εμμένει στον αρχικό σχεδιασμό, είναι προφανείς αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΜέΡΑ25 Σερρών και επισημαίνει: Η διαδρομή που προτείνουμε: Γαλλικός – Σέρρες – Δράμα – Αμυγδαλεώνας είναι 155 χιλιόμετρα από τα οποία ορεινά είναι 40. Όμως στην εκδοχή αυτή θα μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν και περίπου 50 χιλιόμετρα του υφιστάμενου χώρου της παλαιάς γραμμής, άρα θα έχουμε περιορισμό των απαλλοτριώσεων.
Με δεδομένο ότι η διαδρομή μέσω Σερρών – Δράμας έχει μικρότερο ορεινό τμήμα και λιγότερες απαλλοτριώσεις, παρά το γεγονός ότι είναι 15 χιλ. μεγαλύτερη, μπορεί να έχει το ίδιο, αν όχι και μικρότερο κόστος.
Η διέλευση μιας σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής από Σέρρες και Δράμα έχει τεράστια συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με την πρόταση του ΟΣΕ διότι:
Συνδέει μεταξύ τους όλα τα αστικά κέντρα της Β.Α. Ελλάδας (Σέρρες, Δράμα, Καβάλα, Ξάνθη Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη), και με το μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Αυτό προσδίδει μεγάλη προστιθέμενη αξία στο αναπτυξιακό μέλλον όλης της ΒΑ Ελλάδας. Επίσης δίνει τη δυνατότητα της άμεσης σύνδεσης όλων των πόλεων της ΒΑ Ελλάδας με τα ανατολικά Βαλκάνια , αλλά και την Κωνσταντινούπολη.
Καλούμε τους φορείς των Σερρών να σταθούν άμεσα και αποφασιστικά στο ύψος των περιστάσεων. Σε ένα τόσο μεγάλο έργο δεν χωράνε μικροψυχίες και σκοπιμότητες. Αύριο θα είναι αργά και τίποτα δεν θα μπορεί να αλλάξει.
5 χρόνια μετά και οι Σέρρες δεν δίνουν δείγματα αντίδρασης. Η αλλαγή στάσης είναι σαφής καθώς φημολογείται ότι «πήρε αυτό που ήθελε».
Αβίαστα προκύπτει το ερώτημα. Αν και πότε οι Δραμινοί θα πάρουν το ελάχιστο εξ όσων δικαιούνται ως ισότιμοι πολίτες.
Και η απάντηση που επίσης προκύπτει αβίαστα είναι ότι:
1oν. Αυτό ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥΣ αρκεί να αλλάξουν νοοτροπία και να προτάσσουν το κοινό καλό έναντι του προσωπικού συμφέροντος.
2ον. Οι αναλαμβάνοντες εξουσία και αξιώματα να αντιληφθούν την δύναμη που τους δίνει το αξίωμά τους και να μην γίνεται το αξίωμα ΑΥΤΟΣΚΟΠΟΣ.
Σόνια Στρατιάδου
