Το Επιμελητήριο Δράμας απέστειλε επιτολή προς τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Ανάπτυξης & στο Γραφείο Πρωθυπουργού, με θέμα «Προτάσεις για την άμεση αντιμετώπιση των επιπτώσεων λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων, εξαιτίας του πολέμου στο Ιράν και την Μέση Ανατολή».
Στην επιστολή ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δράμας επισημαίνει την αναγκαιότητα άμεσων συνδυαστικών μέτρων για την μείωση της τιμής των καυσίμων, προτείνοντας την μείωση του ΕΦΚ + ΦΠΑ, την επιβολή ανώτατου περιθωρίου κέρδους σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού και την στοχευμένη επιδότηση καυσίμων σε επιχειρήσεις & ευάλωτα νοικοκυριά. Η εφαρμογή ενός συνδυασμού των παραπάνω πολιτικών δύναται να μειώσει την τελική τιμή καυσίμων έως και κατά 0,30 – 0,40 €/λίτρο, συμβάλλοντας ουσιαστικά, στη στήριξη της οικονομικής δραστηριότητας, στη μείωση του κόστους ζωής & στη συγκράτηση του πληθωρισμού. Όπως επισημάνει στην επιστολή, εξαιτίας της πολεμικής σύγκρουσης ως ειδικής συνθήκης & βασικής αιτίας των ήδη εμφανών επιπτώσεων, τα προτεινόμενα μέτρα μπορούν να έχουν προσωρινό και στοχευμένο χαρακτήρα (6 μήνες με πρόβλεψη επέκτασης), ώστε να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ κοινωνικής στήριξης και δημοσιονομικής σταθερότητας.
…………..Σαφώς και κύρια αιτία αυτής της απόκλισης είναι η φορολογία. Συγκεκριμένα:
• Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στη βενζίνη ανέρχεται περίπου στα 0,70 €/λίτρο, κατατάσσοντας την Ελλάδα στις υψηλότερες θέσεις στην ΕΕ.
• Ο μέσος όρος ΕΦΚ στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι περίπου 0,55 €/λίτρο, ενώ το ελάχιστο επιτρεπόμενο επίπεδο είναι 0,36 €/λίτρο
• Συνολικά, οι φόροι (ΕΦΚ και ΦΠΑ) αντιστοιχούν σε περίπου 55%–60% της τελικής τιμής των καυσίμων στην Ελλάδα .
Ενδεικτικά, σε γειτονικές χώρες:
• Στη Βουλγαρία, ο ΕΦΚ είναι περίπου 0,36 €/λίτρο, δηλαδή σχεδόν στο ελάχιστο ευρωπαϊκό επίπεδο.
• Η τελική τιμή καυσίμων εκεί είναι έως και 30% χαμηλότερη σε σχέση με την Ελλάδα, παρότι η βασική τιμή του καυσίμου είναι παρόμοια (fuel-prices.eu).
Τα παραπάνω καταδεικνύουν ότι η υψηλή τιμή στην Ελλάδα δεν οφείλεται κυρίως στο κόστος καυσίμου, αλλά στη φορολογική επιβάρυνση.
Με βάση τα δεδομένα αυτά, προτείνουμε τα ακόλουθα μέτρα:
1. Προσωρινή μείωση του ΕΦΚ κατά 0,20 €/λίτρο στη βενζίνη και 0,15 €/λίτρο στο diesel, για διάστημα 6 μηνών.
Εκτιμώμενο όφελος: μείωση τελικής τιμής έως και 0,25 €/λίτρο.
2. Προσωρινή μείωση του ΦΠΑ από 24% σε 18% στα καύσιμα, με στόχο την περαιτέρω αποκλιμάκωση των τιμών.
Εκτιμώμενο όφελος: 0,10 – 0,15 €/λίτρο.
3. Επιβολή ανώτατου περιθωρίου κέρδους στην αλυσίδα εφοδιασμού, σε συνδυασμό με εντατικούς ελέγχους, ώστε να περιοριστούν φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Εκτιμώμενο όφελος: έως 0,05 – 0,10 €/λίτρο.
4. Στοχευμένη επιδότηση καυσίμων για ευάλωτα νοικοκυριά και επιχειρήσεις, ώστε να μειωθεί το πραγματικό κόστος χωρίς υπερβολική δημοσιονομική επιβάρυνση.
Παρόμοια μέτρα έχουν ήδη εφαρμοστεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες με το που άρχισαν να φαίνονται οι πρώτες άμεσες επιπτώσεις & οι τάσεις για περαιτέρω κλιμάκωση του πολέμου. Ενδεικτικά, η Ιταλία προχώρησε το 2026 σε προσωρινή μείωση του ειδικού φόρου καυσίμων, με στόχο την άμεση ανακούφιση πολιτών και επιχειρήσεων καθώς επίσης και η Αυστρία πριν από λίγες ημέρες .
Πιστεύουμε ότι η εφαρμογή ενός συνδυασμού των παραπάνω πολιτικών δύναται να μειώσει την τελική τιμή καυσίμων έως και κατά 0,30 – 0,40 €/λίτρο, συμβάλλοντας ουσιαστικά, στη στήριξη της οικονομικής δραστηριότητας, στη μείωση του κόστους ζωής & στη συγκράτηση του πληθωρισμού.
